PrataBas

bjelkeman skrev:

midlifecrisis skrev:Pratar man elbilar kommer man ju osökt in på autonoma bilar. Såna ligger väl ett par år in i framtiden, dock. Men vad tycker ni om det? En bil som kör en dit man vill automatiskt?

Google har redan bilar som kört en halv miljon kilometer autonomt på gatorna i Kalifornien. [1]

Det känns lite som ett tveeggat svärd. Vi kan sluta att ha tusentals bilar som bara står på parkeringsplats för det mesta. Ha bilpooler med bilar där de behövs, när de behövs. Efter ett hus/lägenhet så är en bil det dyraste man köper, och den står och rostar mesta delen av tiden. Det är sanslöst.

Å andra sidan så kommer de fordon som automatiseras först vara bruksfordon. Hejdå taxichaffis- och lastbilschaffis-yrket. Det finns en oro att vi automatiserar bort många arbeten som inte ersätts med nya jobb som samma sorts folk kan jobba med istället. Det bästa som skrivits om det som jag läst är :

“Race Against the Machine"  How the Digital Revolution is Accelerating Innovation, Driving Productivity, and Irreversibly Transforming Employment and the Economy. Av Erik Brynjolfsson and Andrew McAfee
.http://raceagainstthemachine.com" onclick="window.open(this.href);return false;

The Economist skrev bra om det häromdagen också. Ska leta efter en länk.

[1] http://en.wikipedia.org/wiki/Google_dri ... ad_testing" onclick="window.open(this.href);return false;

bjelkeman skrev:Grattis!

Interessant hur man med nya bilar tror att det är ok att styra allt via nätverk. Jag har en kompis som moddar bilar med elektronik. Han berättar hur det inte finns någon separation på nätverksnivå mellan kontroll funktioner av motor mm. från det som inte är kritiskt. Vilket innebär att om man lyckats komma in in nätverket som styr typ lås, värme, laddning så kan man komma åt funktioner relaterat till körning också. Det är bara att vänta på virus i bilen som kan ta bort din förmåga att kontrollera bilen vid körning.

Biltillverkare är med andra ord riktigt dåliga på IT säkerhet. Ett exempel på det första stegen mot detta kan hittas här: http://m.bbc.co.uk/news/technology-23443215" onclick="window.open(this.href);return false;

blackparkas skrev:-21?!

Bor inte du i staterna?

midlifecrisis skrev:Hehe! Var på en restaurang ikväll som har valet parking. När vi kom dit stod en Ferrari närmast ingången. När vi kom flyttade de på italienaren o ställde dit Teslan istället. Dessutom på väg till jobbet fick jag massvis med tummen upp från med trafikanter. Det fick man inte med tyskbilen...

fieldflower skrev:

midlifecrisis skrev:Hehe! Var på en restaurang ikväll som har valet parking. När vi kom dit stod en Ferrari närmast ingången. När vi kom flyttade de på italienaren o ställde dit Teslan istället. Dessutom på väg till jobbet fick jag massvis med tummen upp från med trafikanter. Det fick man inte med tyskbilen...

Coolt! Och av så bra anledning. Varken "den går fortast" eller "jag har betalat mest".

midlifecrisis skrev:Lite mer filosoferande över elbilen. Den är så fruktansvärt okomplicerad. Två motorer som är stora som en rejäl målarburk. Ett batteri och en dator/padda. Jämfört med en bil med förbränningsmotor så är den väldigt enkel. Det måste gå att tillverka väldigt billigt. Jag misstänker att bilen kommer att utvecklas i samma riktning som mobiltelefonerna. Ett gemensamt chassi som man sätter på det skal/kaross som man vill. I princip alla kommer ha råd att köpa en. Förhoppningsvis utvecklas solpanelerna snabbt så att de blir billiga och enkla att handha. Det var inte så länge sedan som mobiler var dyra och kallades "yuppienallar"....
Men andrahandsvärdet för Teslan kommer att bli en rysare.

fieldflower skrev:

midlifecrisis skrev:Lite mer filosoferande över elbilen. Den är så fruktansvärt okomplicerad. Två motorer som är stora som en rejäl målarburk. Ett batteri och en dator/padda. Jämfört med en bil med förbränningsmotor så är den väldigt enkel. Det måste gå att tillverka väldigt billigt. Jag misstänker att bilen kommer att utvecklas i samma riktning som mobiltelefonerna. Ett gemensamt chassi som man sätter på det skal/kaross som man vill. I princip alla kommer ha råd att köpa en. Förhoppningsvis utvecklas solpanelerna snabbt så att de blir billiga och enkla att handha. Det var inte så länge sedan som mobiler var dyra och kallades "yuppienallar"....
Men andrahandsvärdet för Teslan kommer att bli en rysare.

Mtp laddningstid borde batteripacken standardiseras först - resten är ju bara förenkling av tillverkningsprocess med flera modeller.
Några få olika formfaktor, och inom dessa olika prestanda.

Den riktiga rysaren är väl hållbarhet av batteripacken..? Eller den kanske inte kostar arsle att byta?

midlifecrisis skrev:

fieldflower skrev:

midlifecrisis skrev:Lite mer filosoferande över elbilen. Den är så fruktansvärt okomplicerad. Två motorer som är stora som en rejäl målarburk. Ett batteri och en dator/padda. Jämfört med en bil med förbränningsmotor så är den väldigt enkel. Det måste gå att tillverka väldigt billigt. Jag misstänker att bilen kommer att utvecklas i samma riktning som mobiltelefonerna. Ett gemensamt chassi som man sätter på det skal/kaross som man vill. I princip alla kommer ha råd att köpa en. Förhoppningsvis utvecklas solpanelerna snabbt så att de blir billiga och enkla att handha. Det var inte så länge sedan som mobiler var dyra och kallades "yuppienallar"....
Men andrahandsvärdet för Teslan kommer att bli en rysare.

Mtp laddningstid borde batteripacken standardiseras först - resten är ju bara förenkling av tillverkningsprocess med flera modeller.
Några få olika formfaktor, och inom dessa olika prestanda.

Den riktiga rysaren är väl hållbarhet av batteripacken..? Eller den kanske inte kostar arsle att byta?

Batteriet har någonstans kring 8 års garanti. Ett nytt kostar ca 5000 daler. Men utvecklingen av batterier går väldigt fort. Följer i princip Moores lag. Om 8 år kommer motsv. batteri att kosta ett par hundra alt ha 50 x högre kapacitet.

Och kolla här. En snygg solpanel
http://www.gizmag.com/rawlemon-spherica ... ors/30453/" onclick="window.open(this.href);return false;

fieldflower skrev:

midlifecrisis skrev:

fieldflower skrev:

midlifecrisis skrev:Lite mer filosoferande över elbilen. Den är så fruktansvärt okomplicerad. Två motorer som är stora som en rejäl målarburk. Ett batteri och en dator/padda. Jämfört med en bil med förbränningsmotor så är den väldigt enkel. Det måste gå att tillverka väldigt billigt. Jag misstänker att bilen kommer att utvecklas i samma riktning som mobiltelefonerna. Ett gemensamt chassi som man sätter på det skal/kaross som man vill. I princip alla kommer ha råd att köpa en. Förhoppningsvis utvecklas solpanelerna snabbt så att de blir billiga och enkla att handha. Det var inte så länge sedan som mobiler var dyra och kallades "yuppienallar"....
Men andrahandsvärdet för Teslan kommer att bli en rysare.

Mtp laddningstid borde batteripacken standardiseras först - resten är ju bara förenkling av tillverkningsprocess med flera modeller.
Några få olika formfaktor, och inom dessa olika prestanda.

Den riktiga rysaren är väl hållbarhet av batteripacken..? Eller den kanske inte kostar arsle att byta?

Batteriet har någonstans kring 8 års garanti. Ett nytt kostar ca 5000 daler. Men utvecklingen av batterier går väldigt fort. Följer i princip Moores lag. Om 8 år kommer motsv. batteri att kosta ett par hundra alt ha 50 x högre kapacitet.

Och kolla här. En snygg solpanel
http://www.gizmag.com/rawlemon-spherica ... ors/30453/" onclick="window.open(this.href);return false;

5000:- SEK?
Det är ju som en service med kamremsbyte på en Volvo. Peanuts i sammanhanget.

Solpanelen var cool, men är inte yta en närmast linjär faktor för effektivitet för solpaneler..?
Kan absolut inget om ämnet, men rent logiskt sådär...?

midlifecrisis skrev:

fieldflower skrev:

midlifecrisis skrev:

fieldflower skrev:

midlifecrisis skrev:Lite mer filosoferande över elbilen. Den är så fruktansvärt okomplicerad. Två motorer som är stora som en rejäl målarburk. Ett batteri och en dator/padda. Jämfört med en bil med förbränningsmotor så är den väldigt enkel. Det måste gå att tillverka väldigt billigt. Jag misstänker att bilen kommer att utvecklas i samma riktning som mobiltelefonerna. Ett gemensamt chassi som man sätter på det skal/kaross som man vill. I princip alla kommer ha råd att köpa en. Förhoppningsvis utvecklas solpanelerna snabbt så att de blir billiga och enkla att handha. Det var inte så länge sedan som mobiler var dyra och kallades "yuppienallar"....
Men andrahandsvärdet för Teslan kommer att bli en rysare.

Mtp laddningstid borde batteripacken standardiseras först - resten är ju bara förenkling av tillverkningsprocess med flera modeller.
Några få olika formfaktor, och inom dessa olika prestanda.

Den riktiga rysaren är väl hållbarhet av batteripacken..? Eller den kanske inte kostar arsle att byta?

Batteriet har någonstans kring 8 års garanti. Ett nytt kostar ca 5000 daler. Men utvecklingen av batterier går väldigt fort. Följer i princip Moores lag. Om 8 år kommer motsv. batteri att kosta ett par hundra alt ha 50 x högre kapacitet.

Och kolla här. En snygg solpanel
http://www.gizmag.com/rawlemon-spherica ... ors/30453/" onclick="window.open(this.href);return false;

5000:- SEK?
Det är ju som en service med kamremsbyte på en Volvo. Peanuts i sammanhanget.

Solpanelen var cool, men är inte yta en närmast linjär faktor för effektivitet för solpaneler..?
Kan absolut inget om ämnet, men rent logiskt sådär...?

Dollar, tyvärr
Stämmer nog att ytan kanske inte är optimal. Men ge dem ett par år. Men skulle gärna ha en i trädgården. En intressant trend där ett tings utseende inte överensstämmer med funktionen.

bjelkeman skrev:Jag skulle lätt ha en sådan sfär på tomten. Jag skulle kalla den mitt Sauron öga...