Starta Harley efter 5 år

[fieldflower]

Tjosan!
Nu tänkte jag PrataHoj lite...

Jag har på ett lite sorgligt sätt blivit med en Harley som stått stilla bortåt 5 år.
Är det bara att dra igång och om den går med på det bara att köra, eller skall man fixa och pilla innan man ens stoppar nyckeln i den?
Kolla eller bara rakt av byta oljor?
Kolla eller bara rakt av byta bensinen?
Kolla eller bara rakt av byta bromsvätska?
Etc..?

[mrbaloo]

Öhh, jag läste lite slarvigt först: "Starta Harley Benton" och tänkte att det gällde en gammal förstärkare....

[fieldflower]

Öhh, jag läste lite slarvigt först: "Starta Harley Benton" och tänkte att det gällde en gammal förstärkare....

Då ska man självklart byta olja och omedelbart släppa ut röken!

[TDHP]

Vad är det lite mer exakt?

[Denada]

Tjosan!
Nu tänkte jag PrataHoj lite...

Jag har på ett lite sorgligt sätt blivit med en Harley som stått stilla bortåt 5 år.
Är det bara att dra igång och om den går med på det bara att köra, eller skall man fixa och pilla innan man ens stoppar nyckeln i den?
Kolla eller bara rakt av byta oljor?

Starta kan du göra utan att byta men kolla den absolut.
sedan byta filter och olja två gånger.
1. byt olja och filter.
2. varmkör ordenligt
3. byt olja och filter så du vet att allt gammalt jox och annat är borta.

Kolla eller bara rakt av byta bensinen?

Byt bensinen det brukar aldrig vara lätt att starta på gammal bensin.

Kolla eller bara rakt av byta bromsvätska?
Etc..?

Brukar inte hända så mycket med bromsvätska men det är ju inte så mycket så byt så är sinnet lugnt.

Ride on

[fieldflower]

Vad är det lite mer exakt?

Softail heritage classic från -97.
Inte gått långt, men stått ca 5 år.

[fieldflower]

Tjosan!
Nu tänkte jag PrataHoj lite...

Jag har på ett lite sorgligt sätt blivit med en Harley som stått stilla bortåt 5 år.
Är det bara att dra igång och om den går med på det bara att köra, eller skall man fixa och pilla innan man ens stoppar nyckeln i den?
Kolla eller bara rakt av byta oljor?

Starta kan du göra utan att byta men kolla den absolut.
sedan byta filter och olja två gånger.
1. byt olja och filter.
2. varmkör ordenligt
3. byt olja och filter så du vet att allt gammalt jox och annat är borta.

Kolla eller bara rakt av byta bensinen?

Byt bensinen det brukar aldrig vara lätt att starta på gammal bensin.

Kolla eller bara rakt av byta bromsvätska?
Etc..?

Brukar inte hända så mycket med bromsvätska men det är ju inte så mycket så byt så är sinnet lugnt.

Ride on

Med oljan tänker du då främst på motoroljan?
Eller även primär och låda?
Tänker att främsta problemet med olja över lång tid kan vara kondens i motorn = vatten i oljan, vilket teoretiskt kan ske lite varsomhelst.
Men eftersom jag ju bara killgissar är det bättre att fråga...

[Denada]

Jag tänker typ all olja.
Det är mycket lättare att få ut den när den är varm.

Det är inte roligt om du har senaps eller kaffelatte färg på oljan.
Det är ett tydligt tecken på vatten i oljan.
men ser den ok ut så kan du starta den och se så den går igång.

Har den stått i varmgarage så är det nog inga problem med oljan. men kolla!

[fieldflower]

Jag tänker typ all olja.
Det är mycket lättare att få ut den när den är varm.

Det är inte roligt om du har senaps eller kaffelatte färg på oljan.
Det är ett tydligt tecken på vatten i oljan.
men ser den ok ut så kan du starta den och se så den går igång.

Har den stått i varmgarage så är det nog inga problem med oljan. men kolla!

Den har stått under tak men kallt hela tiden - därav mina funderingar runt kondens.

[TDHP]

Vad är det lite mer exakt?

Softail heritage classic från -97.
Inte gått långt, men stått ca 5 år.

Ok, troligen en Evo med vanlig 5-växlad låda då.
Jag skulle som skrivits hälla ur oljan ur motorn, oljetanken och lådan och hälla i ny.
Även om man tekniskt sett säkert kan starta den med det som är i den nu så är det lite dumt så man inte vet vad förra ägaren har hällt i, och det kan som sagt ha bildats en del kondens. Byt även oljefilter.
Häll ur bensinen och dränera förgasaren. Troligen en CV40, sitter en dräneringsplugg i botten.
Nya stift är säkert en bra idé.
Hur ser den ut i största allmänhet? Var den välskött innan?

[fieldflower]

Vad är det lite mer exakt?

Softail heritage classic från -97.
Inte gått långt, men stått ca 5 år.

Ok, troligen en Evo med vanlig 5-växlad låda då.
Jag skulle som skrivits hälla ur oljan ur motorn, oljetanken och lådan och hälla i ny.
Även om man tekniskt sett säkert kan starta den med det som är i den nu så är det lite dumt så man inte vet vad förra ägaren har hällt i, och det kan som sagt ha bildats en del kondens. Byt även oljefilter.
Häll ur bensinen och dränera förgasaren. Troligen en CV40, sitter en dräneringsplugg i botten.
Nya stift är säkert en bra idé.
Hur ser den ut i största allmänhet? Var den välskött innan?

Jo precis, bör vara en Evo med 5:a.
Har ju kört den ett par gånger, men det är 20+ år sedan...

Jo, den är välskött och har blivit inlämnad till Harley för service när det varit dags för sånt.
Den är i väldigt fint skick. Vet inte om det smugit sig på nåt medan den stått stilla, men inga skador och absolut inte misskött.
Det var min pappas hoj, och han var en ordningssam man.

OK, då förbereder jag mig för så jag kan köra en service plus bensin-fix innan jag sätter nyckeln i den.

Stort tack för input!

[TDHP]

Vad är det lite mer exakt?

Softail heritage classic från -97.
Inte gått långt, men stått ca 5 år.

Ok, troligen en Evo med vanlig 5-växlad låda då.
Jag skulle som skrivits hälla ur oljan ur motorn, oljetanken och lådan och hälla i ny.
Även om man tekniskt sett säkert kan starta den med det som är i den nu så är det lite dumt så man inte vet vad förra ägaren har hällt i, och det kan som sagt ha bildats en del kondens. Byt även oljefilter.
Häll ur bensinen och dränera förgasaren. Troligen en CV40, sitter en dräneringsplugg i botten.
Nya stift är säkert en bra idé.
Hur ser den ut i största allmänhet? Var den välskött innan?

Jo precis, bör vara en Evo med 5:a.
Har ju kört den ett par gånger, men det är 20+ år sedan...

Jo, den är välskött och har blivit inlämnad till Harley för service när det varit dags för sånt.
Den är i väldigt fint skick. Vet inte om det smugit sig på nåt medan den stått stilla, men inga skador och absolut inte misskött.
Det var min pappas hoj, och han var en ordningssam man.

OK, då förbereder jag mig för så jag kan köra en service plus bensin-fix innan jag sätter nyckeln i den.

Stort tack för input!

Då bör det inte vara några problem.
Byta vätskor och dra igång bara, ta en sväng när våren kommer och tänka på farsan.

Själv har jag köpt en motor från -75 som har stått på en bänk i 12-13 år. Den blir intressant att starta.

[fieldflower]

Vad är det lite mer exakt?

Softail heritage classic från -97.
Inte gått långt, men stått ca 5 år.

Ok, troligen en Evo med vanlig 5-växlad låda då.
Jag skulle som skrivits hälla ur oljan ur motorn, oljetanken och lådan och hälla i ny.
Även om man tekniskt sett säkert kan starta den med det som är i den nu så är det lite dumt så man inte vet vad förra ägaren har hällt i, och det kan som sagt ha bildats en del kondens. Byt även oljefilter.
Häll ur bensinen och dränera förgasaren. Troligen en CV40, sitter en dräneringsplugg i botten.
Nya stift är säkert en bra idé.
Hur ser den ut i största allmänhet? Var den välskött innan?

Jo precis, bör vara en Evo med 5:a.
Har ju kört den ett par gånger, men det är 20+ år sedan...

Jo, den är välskött och har blivit inlämnad till Harley för service när det varit dags för sånt.
Den är i väldigt fint skick. Vet inte om det smugit sig på nåt medan den stått stilla, men inga skador och absolut inte misskött.
Det var min pappas hoj, och han var en ordningssam man.

OK, då förbereder jag mig för så jag kan köra en service plus bensin-fix innan jag sätter nyckeln i den.

Stort tack för input!

Då bör det inte vara några problem.
Byta vätskor och dra igång bara, ta en sväng när våren kommer och tänka på farsan.

Själv har jag köpt en motor från -75 som har stått på en bänk i 12-13 år. Den blir intressant att starta.

Det är precis så som jag tänkt mig.
Både lite och lite i en bra blandning.

Åhå, det kan jag tänka mig blir en smula mer spännande.
Och senaste 12-13 på en bänk innebär att den kan ha varit med om både ett och annat sina första 36 år också.
Men det är väl lite tjusningen i det kan jag tro.

[Body&Soul]

Dessutom, om den stått i fem år så har alla avlagringar i oljan samlats längst ner så startar du den drar du runt skiten. Visserligen rinner oljan lättare om den är varm men du behöver inte byta olja mitt i vintern när den är seg. Lugna dig till våren. För du ska väl inte ut och tomta på HD?

Till TDHP: Jag uppgraderade en BSA A12 från -52. Från 500 cc till 650 cc. "Nya" motorn var vässad och med högkomps-toppar och -kolvar. Den motorn hade återfunnits i en trälåda där den legat i ett uthus sen tidigt 60-tal. Den rev jag såklart men behövde inte göra något annat än byta lite packningar som inte åldrats vackert. Men... det här är förstås några år sedan då det var engelska choppers som gällde.

[TDHP]

Dessutom, om den stått i fem år så har alla avlagringar i oljan samlats längst ner så startar du den drar du runt skiten. Visserligen rinner oljan lättare om den är varm men du behöver inte byta olja mitt i vintern när den är seg. Lugna dig till våren. För du ska väl inte ut och tomta på HD?

Till TDHP: Jag uppgraderade en BSA A12 från -52. Från 500 cc till 650 cc. "Nya" motorn var vässad och med högkomps-toppar och -kolvar. Den motorn hade återfunnits i en trälåda där den legat i ett uthus sen tidigt 60-tal. Den rev jag såklart men behövde inte göra något annat än byta lite packningar som inte åldrats vackert. Men... det här är förstås några år sedan då det var engelska choppers som gällde.

Coolt!
Jag har byggt några Trajjor, den senaste 2016-2018 ungefär.

[Body&Soul]

När det gäller bensin så är den "nya" blyfria bensinen ett elände. Blyet i bensinen var ju där eftersom det hade smörjande egenskaper och i den blyfria behövde man andra smörjande additiver. Nackdelen med dessa är att bensinen är en färskvara eftersom additiverna reagerar med vatten vilket gör att de klumpar ihop sig över tid. Det skapar i första hand bekymmer med förgasaren då hårfina munstycken kan klumpa ihop sig varvid motorn inte startar eller går dåligt på vissa varvtal beroende på igenstoppat munstycke. Det funkar fint att köra dem i ultraljudstvätt om man behöver rengöra förgasaren.

Ett annat bekymmer är att det vatten som lagrats av additiverna frigörs när man kör motorn. De motorer som går korta sträckor utan att bli riktigt varma frigör vattnet i oljan. Såå, töm och skölj ur tanken också.

[Body&Soul]

Coolt!
Jag har byggt några Trajjor, den senaste 2016-2018 ungefär.

YES!! Det stuket. Jag hade King&Queen-soffa, motivlackad (Alfred E. Neuman) sportstertank sen rejkat och springer med 12""
försprång. Those were The Days. Vi håller förresten fortfarande ihop, gänget från tidigt 70-tal. De du såg i Sandviken, har jag för mig, när du var i trampcykelåldern

[fieldflower]

Dessutom, om den stått i fem år så har alla avlagringar i oljan samlats längst ner så startar du den drar du runt skiten. Visserligen rinner oljan lättare om den är varm men du behöver inte byta olja mitt i vintern när den är seg. Lugna dig till våren. För du ska väl inte ut och tomta på HD?

Nejdå, detta blir till våren.
Den är även obesiktigad senaste 5 åren, och jag har inte suttit på en hoj på ca 20 år.
Det skall börja åkas igen under hyfsade förutsättning sen.

[TDHP]

Coolt!
Jag har byggt några Trajjor, den senaste 2016-2018 ungefär.

YES!! Det stuket. Jag hade King&Queen-soffa, motivlackad (Alfred E. Neuman) sportstertank sen rejkat och springer med 12""
försprång. Those were The Days. Vi håller förresten fortfarande ihop, gänget från tidigt 70-tal. De du såg i Sandviken, har jag för mig, när du var i trampcykelåldern

Nuvarande åkhojen!

[Body&Soul]

Nuvarande åkhojen!

Ja det där såg ju helt rätt ut, nu blir jag nostalgisk och får en tår i ögat...

Det är tjugo år sedan jag åkte på en HD och på senare år har det varit bekymmer med kroppen. Men i fjol köpte jag en hoj för jag kunde inte låta bli. Valde en lättare hoj för jag är ju skraltig. Det blev en Honda Transalp 650, jag har ju åkt en del i skogen förr också. Men- efter 30-40 mil fick den gå vidare, jag har usel balans nu och benmusklerna är för svaga. I förra veckan kvitterade jag ut en rollator. Får väl sätta ett aphäng på den .....and times go by...

[Jensa]

Dessutom, om den stått i fem år så har alla avlagringar i oljan samlats längst ner så startar du den drar du runt skiten. Visserligen rinner oljan lättare om den är varm men du behöver inte byta olja mitt i vintern när den är seg. Lugna dig till våren. För du ska väl inte ut och tomta på HD?

Till TDHP: Jag uppgraderade en BSA A12 från -52. Från 500 cc till 650 cc. "Nya" motorn var vässad och med högkomps-toppar och -kolvar. Den motorn hade återfunnits i en trälåda där den legat i ett uthus sen tidigt 60-tal. Den rev jag såklart men behövde inte göra något annat än byta lite packningar som inte åldrats vackert. Men... det här är förstås några år sedan då det var engelska choppers som gällde.

Coolt!
Jag har byggt några Trajjor, den senaste 2016-2018 ungefär.

Jag stod där hojen står på bilden i lördags eftermiddag, men du var tydligen inte där TDHP.

[Jensa]

Hur har det gått, fieldflower?

[TDHP]

Dessutom, om den stått i fem år så har alla avlagringar i oljan samlats längst ner så startar du den drar du runt skiten. Visserligen rinner oljan lättare om den är varm men du behöver inte byta olja mitt i vintern när den är seg. Lugna dig till våren. För du ska väl inte ut och tomta på HD?

Till TDHP: Jag uppgraderade en BSA A12 från -52. Från 500 cc till 650 cc. "Nya" motorn var vässad och med högkomps-toppar och -kolvar. Den motorn hade återfunnits i en trälåda där den legat i ett uthus sen tidigt 60-tal. Den rev jag såklart men behövde inte göra något annat än byta lite packningar som inte åldrats vackert. Men... det här är förstås några år sedan då det var engelska choppers som gällde.

Coolt!
Jag har byggt några Trajjor, den senaste 2016-2018 ungefär.

Jag stod där hojen står på bilden i lördags eftermiddag, men du var tydligen inte där TDHP.

Jag var inne på MC-mässan!
Vad gjorde du där?

[Jensa]

Dessutom, om den stått i fem år så har alla avlagringar i oljan samlats längst ner så startar du den drar du runt skiten. Visserligen rinner oljan lättare om den är varm men du behöver inte byta olja mitt i vintern när den är seg. Lugna dig till våren. För du ska väl inte ut och tomta på HD?

Till TDHP: Jag uppgraderade en BSA A12 från -52. Från 500 cc till 650 cc. "Nya" motorn var vässad och med högkomps-toppar och -kolvar. Den motorn hade återfunnits i en trälåda där den legat i ett uthus sen tidigt 60-tal. Den rev jag såklart men behövde inte göra något annat än byta lite packningar som inte åldrats vackert. Men... det här är förstås några år sedan då det var engelska choppers som gällde.

Coolt!
Jag har byggt några Trajjor, den senaste 2016-2018 ungefär.

Jag stod där hojen står på bilden i lördags eftermiddag, men du var tydligen inte där TDHP.

Jag var inne på MC-mässan!
Vad gjorde du där?

Ja, det var svaret jag fick när jag frågade.
Var en kompis som bad mig att följa med till Norrtälje efter Eskils swap och kolla på en hoj som han var intresserad av.
Jag visste inte att den stod hos er.
Stelad Softail-ram med sporre-motor.
Såldes av en Jonathan, om jag inte minns fel.
Så tänkte morsa när jag ändå var där och passa på att kanske få kika in en snabbis när man var på klassisk mark.

[fieldflower]

Hur har det gått, fieldflower?

Det blir en vår-aktivitet att ta tag i detta iom att hojen står kallt fortfarande.
Ser fram emot det...